Fórmula 1 parada de autobús



La carrera de coches de formula uno situada en la parte superior hace que la dura realidad de viajar en el autobús cambie. Esta fue una campaña de publicidad para la Fórmula 1 que se encuentren fuera de Orchard Road, Singapur.Las carreras de coches viene a la ciudad

Visto en: Bar Deportes

Tras una semana relativamente tranquila, y eso que en el resto de Europa no tenían puente, parece que con el final de la semana el Gran Circo se ha activado. La primera notica por interés es el nuevo sistema de puntuación propuesto por la Fórmula 1. Del actual sistema que premia a los 8 primeros clasificados (10-8-6-5-4-3-2-1) pasaríamos a un sistema con puntuación para los 10 primeros (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1). Aunque no lancemos las campanas al vuelo. La FIA aún tiene que aprobarlo.

Una medida que viene determinada por la ampliación de la parrilla con seis nuevos monoplazas, cifras que no se daban desde 1995. Con tantos coches en pista, no queda nada bien que dos tercios de los pilotos se vayan con un cero a casa. Algo que saben muy bien en U.S.A ya que en competiciones como la NASCAR o las IndyCar Series, todo aquel que comienza la carrera se lleva algún punto.

Las ventajas son obvias, con más puntos en liza los pilotos tendrán más razones por las que luchar lo que se traduce en más espectáculo en la pista y quizás en más intentos de adelantamiento (que se produzcan o no es otra cosa).

La segunda noticia del día es que los equipos se están planteando realizar una presentación conjunta, y por suerte para nosotros, Valencia está a la cabeza como candidata. Tras años en los que los equipos se han gastado mucho dinero en desvelar sus monoplazas toca época de vacas flacas y nada mejor que contener gastos. La idea suena bien y podría suponer un tirón mediático extra.

La Corte Internacional de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha declarado legales los difusores empleados por las escuderías Brawn GP, Toyota y Williams, según informó la entidad en un comunicado en su página web.

El organismo se reunió ayer para tratar la denuncia presentada por Red Bull, Renault y Ferrari el pasado 26 de marzo, en los días previos a la disputa del Gran Premio de Australia, cita inaugural de la temporada, por considerar que Brawn GP, Toyota y Williams habían montado en sus coches difusores ilegales.

En esa carrera, el equipo de Ross Brawn firmó el doblete con Jenson Button como vencedor y Rubens Barrichello, segundo, mientras que los Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock les secundaron en la clasificación.

Aquel 26 de marzo, Renault, Ferrari y Red Bull apelaron las decisiones "16 a 24 del Panel de Jueces", pero según indica la FIA en un comunicado en su página web, "la Corte ha resuelto que los jueces acertaron al determinar que los coches cumplían con la normativa", señalando que explicarán más detalles en las próximas horas.

Esta mujer parece predestinada a acabar subiéndose a un monoplaza de Fórmula 1 sí o sí. Si a principios de 2008 se especulaba con fuerza con una hipotética prueba con Honda, el nacimiento de la escudería estadounidense USF1 parece haber abierto de par en par las puertas de la Fórmula 1 a la piloto de Wisconsin.

¿Qué podemos esperar de Danica en la Fórmula 1? Pues la verdad: creo que no demasiado. Pero en cualquier caso, seguro que sería un boom mediático de la leche, y no menos importante, podría ayudar a introducir de una vez por todas la F1 en Estados Unidos.

Danica es una buena piloto de la IndyCar, que lucha a menudo por el podium y ha ganado incluso carreras – perdón, una carrera – siempre que se corra en ovales, pero no podemos perder de vista que cuando llegan los circuitos ruteros, Danica se hunde en el pelotón. Y esos, en la Fórmula 1, son el 100% del calendario.

Ahora bien, la propia Danica ha asegurado que puede ser “tan rápida o más que Kimi Raikkonen, Fernando Alonso o Lewis Hamilton”. Bueno Danica, es todo un logro poder llegar a meterse en una parrilla con los mejores pilotos del mundo siendo una mujer (la historia así lo demuestra), pero de ahí a superar a tres campeones del mundo… Pregúntale a Bourdais (que viene de la Champ Car, mucho más equivalente a la F1) si el salto del charco es tan sencillo.

Eso sí: yo creo que sería bueno tener a Danica Patrick en la Fórmula 1. Diría que es casi necesario. Hay que quitarse esa espinita de saber de qué sería capaz. Opiniones, sin embargo, habrá para todos los gustos.

Malos tiempos para la Fórmula 1. Honda anuncia de manera oficial (al menos así lo recogen El País y Público) que dejará la Fórmula 1, poniendo su escudería en venta.

Los 423 millones de euros que la marca destinaba al gran circo son el motivo. Y los recortes no terminan ahí, ya que estudian abandonar también las motos (de competición, claro).

Es una lástima la desaparición de una escudería histórica, que lleva corriendo desde 1964. No comenzarán la temporada 2009, si consiguen un comprador antes la venderán y si no simplemente desaparecerán.

Lo realmente preocupante es pensar que el resto de equipos pueden estar en la misma situación, ya que Honda no es una marca que se haya quejado especialmente de la crisis. ¿Ha llegado la hora de reducir drásticamente los costes?

Recreación de lo que hubiera pasado si Fernando Alonso hubiera ayudado a Felipe Massa en el último Gran Premio de Fórmula 1, incluyendo comentarios de Antonio Lobato...

Parece que hoy se ha confirmado del todo la noticia. En todo caso, es un rumor a voces desde hace varias semanas. Antonio Lobato se va a La Sexta, para retransmitir allí a partir del año que viene las carreras de Fórmula 1.

En los últimos años se ha convertido en la cara, o más bien en la voz, de la Fórmula 1. Muchas son las voces discordantes sobre él. Cuando tanta gente te sigue, es casi seguro que una gran mayoría te va a criticar.

En su defensa hay que decir que él es una pieza clave de que la gente se haya enganchado a la Fórmula 1 en España (obviamente, Alonso tiene el 90% de culpa del aumento de seguidores), pero contar en directo un deporte tan complejo no es tarea sencilla. Seguro que hay un montón de gente con más conocimientos técnicos, pero quizás no con la capacidad de retransmitir las carreras.

¿Y qué pasa con Gonzalo Serrano? Todo lo dicho de Lobato es aplicable a él, por supuesto. Según las informaciones que han surgido hasta el momento, acompañaría a Lobato en su paso a La Sexta.

Miedo me da el rumor, pero Cotizalia lo asegura sin ambages: Antonio Lobato es desde ya hombre de La Sexta. El periodista, que se ha convertido en la voz y la imagen de la Fórmula 1 en nuestro país desde que Telecinco apostara por este deporte, lleva mucho tiempo dejándose querer con declaraciones varias y, ahora, parece haber aceptado la oferta de la cadena presidida por Emilio Aragón.

Al menos, está claro que por fin ambas partes han llegado a conversar. La Sexta ya contaba con alguna voz autorizada en la materia (ni más ni menos que Josep Lluís Merlos), pero Lobato parece haber sabido jugar sus cartas. Pese a que muchos aficionados se han quejado en foros diversos de la manera de retransmitir con la que el equipo de Telecinco, dirigido por Lobato, afronta cada carerra de Fórmula 1, lo cierto es que el periodista está ya ligado de manera irremediable a este deporte en nuestro país.

Además, según la misma fuente, Cristina Villanueva, hasta ahora en los informativos de la cadena del fin de semana, volverá a acercarse a los circuitos y completará el equipo con el que La Sexta se estrenará en sus retransmisiones de F-1. Villanueva ya fue una de las carras del motociclismo en TVE.

La Sexta ostentará los derechos del Mundial de Automovilismo durante los próximos cinco años y espera rentabilizarlo tanto como Telecinco lo ha hecho durante este último quinquenio. Habrá que ver si Fernando Alonso mantiene el tirón y, sobre todo, sigue vivo en la lucha por los sucesivos Mundiales de Fórmula 1, ya que sin él, será complicado que la audiencia que llegó con sus éxitos se mantenga fiel al mundo del motor.